Rewitalizacja Linii Kolejowej nr 319 dawniej nr 304 Strzelin Kondratowice Łagiewniki Dzierżoniowskie

Obecny stan i planowana rewitalizacja Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu prowadzi obecnie postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy rewitalizacji linii kolejowej nr 319 na odcinku Strzelin – Kondratowice – Łagiewniki Dzierżoniowskie. Jest to ponad 17-kilometrowy szlak kolejowy. Wykonawca najpierw zaprojektuje odbudowę jednotorowej trasy, a następnie zajmie się robotami budowlanymi. Inwestycja obejmie również budowę innych elementów infrastruktury kolejowej. Linia kolejowa nr 319 to dawna linia nr 304, łącząca Brzeg z Łagiewnikami Dzierżoniowskimi, która od lat pozostaje zamknięta dla ruchu kolejowego. Ruch pasażerski zakończył się 1 września 1989 roku, a odcinek Głęboka – Małujowice przestały obsługiwać pociągi towarowe trzy lata później. Z biegiem lat linia ulegała degradacji, a część torów została rozebrana. W 2005 roku odcinek Łagiewniki Dzierżoniowskie – Małujowice został wykreślony z ewidencji PKP PLK, co oznaczało zamknięcie linii dla ruchu towarowego. W 2019 roku samorząd województwa dolnośląskiego przejął linię nr 319. Znaczenie rewitalizacji i przeznaczenie linii Po odbudowie na odcinku Strzelin – Łagiewniki Dzierżoniowskie ponownie zaczną kursować pociągi towarowe. Linia zostanie przeznaczona do przewozu towarów, pozostanie jednotorowa, niezelektryfikowana i będzie mieć znaczenie miejscowe. Przewiduje się, że pociągi towarowe będą mogły poruszać się z prędkością do 50 km/h. Na rewitalizowanym odcinku linii nr 319 funkcjonowały dawniej dwie stacje: Kondratowice i Łagiewniki Dzierżoniowskie oraz przystanek osobowy Karszów. Na stacji Kondratowice zachował się tor zasadniczy, resztki torów bocznych i kilka rozjazdów, natomiast w Łagiewnikach Dzierżoniowskich pozostały pojedyncze szyny. W ramach inwestycji wykonawca odbuduje tory na stacjach i wybuduje 100-metrowe perony. Nie planuje się na razie przywrócenia ruchu pasażerskiego, ponieważ w regionie priorytetowe znaczenie mają przewozy towarowe. Znaczenie gospodarcze dla regionu Odbudowa linii Strzelin – Kondratowice – Łagiewniki Dzierżoniowskie odgrywa kluczową rolę dla lokalnych kopalń kamienia. Powstanie alternatywnej trasy kolejowej umożliwi wywóz kruszyw skalnych z zakładów spółek Mineral Polska i Mota-Engil CE, co jest szczególnie istotne w obliczu rosnącego zapotrzebowania na surowce związane z dużymi inwestycjami drogowymi i kolejowymi. Strzelin stanowi ważne centrum wydobycia kamienia w regionie. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiła przetarg na rewitalizację ponad 17-kilometrowego odcinka linii między Łagiewnikami a Strzelinem, dostosowanego do obsługi ciężkich pociągów towarowych. W Kondratowicach planowana jest rozbudowa układu torowego – powstanie mijanka z bocznicami kolejowymi i czterema rozjazdami. Linia pozostanie jednotorowa, niezelektryfikowana i obsługiwana przez lokomotywy spalinowe. W Górce Sobockiej rocznie wydobywa się blisko milion ton kamienia, który obecnie transportowany jest drogami gminnymi i powiatowymi. Uruchomienie linii pozwoli przenieść ciężki transport na tory, co poprawi jakość życia mieszkańców, zmniejszy uciążliwości związane z ruchem ciężarówek oraz ograniczy emisję kurzu. Szczegóły inwestycji Na stronie e-zamówień opublikowano szczegółowe informacje dotyczące przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych w ramach zadania „Rewitalizacja linii kolejowej nr 319 szlak Strzelin – Kondratowice – Łagiewniki” na odcinku od ponad 33 do 51 kilometra. Zadanie będzie nadzorowane przez Samorząd Województwa Dolnośląskiego. Szacunkowy koszt inwestycji może sięgnąć nawet 75 mln zł.